<big id="zlnd5"><big id="zlnd5"></big></big>

        <form id="zlnd5"></form>

            <track id="zlnd5"><sub id="zlnd5"><progress id="zlnd5"></progress></sub></track>

            <track id="zlnd5"></track>

                <noframes id="zlnd5">
                <progress id="zlnd5"></progress>

                新能源汽車的發展趨勢1500字(新能源汽車發展史1500字)

                新能源汽車 928
                本篇文章給大家談談新能源汽車的發展趨勢1500字,以及新能源汽車發展史1500字對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、新能源汽車的發展前景及趨勢

                本篇文章給大家談談新能源汽車的發展趨勢1500字,以及新能源汽車發展史1500字對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。

                本文目錄一覽:

                新能源汽車的發展前景及趨勢

                行業主要上市公司:主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

                本文核心數據:產銷規模、競爭格局、滲透率

                行業概況

                1、定義

                依據《國民經濟行業分類(GB/T

                4754-2017)》,新能源汽車是指采用新型動力系統,完全或主要依靠新型能源驅動的汽車,包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業是指進行新能源汽車整車制造活動的企業集合。

                新能源汽車按照能源供給和應用領域,有兩種分類方式,具體如下:

                2、產業鏈剖析:大型企業已實現后向一體化布局

                從產業鏈角度來看,新能源汽車產業鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車整車制造,按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車后市場服務等應用領域。

                從新能源汽車行業上下游產業鏈參與企業來看,上游企業包含贛鋒鋰業、華友鈷業等原材料供應商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團等國產企業以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務商。大型企業如比亞迪等,已經實現后向一體化布局。

                行業發展歷程

                “八五”期間,政府開始組織相關部門展開了對電動汽車及關鍵零部件的研發;隨后電動汽車列入國家攻關項目。歷經了一系列策劃之后,2011年開始,新能源汽車試點工作如火如荼的開展,從試點到全面,目前我國新能源汽車行業正歷經轉型階段,由“政策導向性市場”逐漸向“市場導向性市場”轉型。

                行業政策背景

                我國新能源汽車行業的政策規劃涉及購置補貼政策、節能減排政策、電池充電樁配套產業政策等,部分匯總如下:

                我國新能源汽車高速發展,為世界經濟發展注入新動能,2020年10月,國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,提出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用,充換電服務便利性顯著提高。

                產業發展現狀

                1、新能源汽車供需水平較為平衡

                受益于政策的優惠,我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展,新能源汽車產銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響,產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定,新能源汽車補貼標準將在2020年基礎上再退坡20%。根據中國汽車工業協會統計據顯示,2021年國內新能源汽車產量為354.5萬輛,同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產量爆發式增長,主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動,呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面,2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業在2021年加大生產力度的原因之一。

                根據中國汽車工業協會統計數據顯示,2021年我國新能源汽車銷量爆發式增長,達到352.1萬輛,同比增長157.6%。2012-2021年,我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛,實現了跨越式發展,可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。

                2012-2020年,我國新能源汽車產銷率呈現波動性,范圍在95%-103%之間,在合理的范圍內小幅波動,說明我國新能源汽車行業整體供需較為平衡。2021年,我國新能源汽車產銷率為99%。

                2、新能源汽車出口量大幅增加

                2017-2021年我國新能源汽車進口規模呈擴大趨勢。2021年全年進口新能源汽車14.37萬輛,同比上升10.03%。

                注:海關總署的新能源汽車統計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。

                2017-2019年我國新能源汽車出口規模呈現逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛,同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升,總計出口量55.46萬輛,同比增長148.8%,在出口金額方面,2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元,同比增長236%。

                2017-2020年,我國新能源進口量大于出口量,處于貿易逆差狀態。2021年,我國新能源汽車出口額首次大于進口額,由貿易逆差轉為順差。

                3、新能源汽車滲透率高速上升

                隨著新能源汽車產業逐步發展,2014年我國開始出現私人購買新能源汽車,由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年,在2015年11月,我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的占比首次突破1%關卡,我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示,2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到13.4%,較2020年大幅上升。

                行業競爭格局

                1、區域競爭格局

                根據企查貓查詢數據顯示,目前中國新能源汽車注冊企業主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業數量亦較多。

                注:顏色越深代表企業數量越多;數據截至2022年9月14日。

                從新能源汽車產業上市公司的地區分布來看,廣東省新能源汽車產業的上市企業數量最多,其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業。江蘇省新能源汽車產業的上市企業數量亦較多,有亞星客車(600213.SH)等上市企業,安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業。

                注:顏色越深代表企業數量越多。

                2、企業競爭格局

                依據乘聯會統計數據,2021年我國新能源汽車企業乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司,2021年實現新能源汽車零售銷量達到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱,實現零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國,實現零售銷量32.07萬輛,其他企業排名如下:

                行業發展前景及趨勢預測

                1、政策退坡,競爭加劇

                隨著我國新能源政策補貼退市,市場進入轉型階段,未來我國新能源汽車行業趨勢如下:

                2、未來新能源汽車行業銷量接近800萬輛

                更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

                結合中國汽車企業的現狀,談中國新能源汽車的發展戰略。1000字以上的論文

                戰略性新興產業之新能源汽車:中國車企沖頂

                2010年10月18日發布的《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》規劃到2020年,新能源汽車將成為中國國民經濟的先導產業。發改委隨后在對有關決定解讀時指出,新能源汽車是全球汽車行業升級轉型的方向。我國要在未來形成具有世界競爭力的汽車工業體系,必須超前部署新能源汽車的研發和產業化。當前,要充分發揮社會各方面的積極性,以產業聯盟系列化為途徑,著力突破動力電池、驅動電機和電子控制領域關鍵核心技術,加速形成知識產權,推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產業化。而有關規劃實際上已經將中國新能源汽車10年內的發展目標定為全球第一。若這一規劃成真,中國汽車企業將有望通過新能源汽車的跨越發展一舉登上全球汽車產業的王者寶座。

                2009年9月,我國在聯合國氣候變化峰會上提出,爭取到2020年非化石能源占一次能源消費總量的比重達到15%左右。同年12月,我國在哥本哈根氣候變化大會上承諾到2020年,我國單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40-45%。這意味著未來10年我國節能減排任務艱巨。我國工業能耗大約占70%,而汽車是工業能耗大戶,我國每年新增石油需求的2/3用于交通運輸業。截至2010年10月,全國機動車保有量約1.99億輛。若未來國內機動車完全更新換代為新能源汽車(價格按每車10萬元計算),則整個市場規模將高達20萬億元(這還未考慮到出口)。因此,發展新能源汽車不但有助于節能減排目標的實現,同時也代表了汽車產業的發展方向,其市場空間極其驚人。

                根據《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》,到2015年中國電動汽車保有量計劃達到100萬輛,動力電池產能約達到100億瓦時。

                此外,根據《節能與新能源汽車產業規劃》,到2015年我國新能源汽車將初步實現產業化,動力電池、電機、電控等關鍵零部件核心技術實現自主化;純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到50萬輛以上;到2020年,我國新能源汽車實現產業化,新能源汽車產業化和市場規模達到全球第一,其中新能源汽車(插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等)保有量達到500萬輛;以混合動力汽車為代表的節能汽車銷量達到世界第一,年產銷量達到1500萬輛。

                因此,我國新能源汽車產業即將面臨爆發期,可以預計該產業中將會涌現出許多高速成長的企業,而這些企業也將會在資本市場獲得良好的表現,極具投資價值。

                新能源汽車產業政策支持全面加強

                現代電動汽車一般可分為三類:純電動汽車(PEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池電動汽車(FCEV)。近些年在傳統混合動力汽車的基礎上,又衍生出一種外接充電式(Plug-In)混合動力汽車(PHEV)。目前全世界各國對電動汽車都非常重視,許多國家都開始投入大量資金開發電動汽車。

                我國對新能源汽車產業支持政策由來已久?!笆濉逼陂g,投入8.8億元設立電動汽車重大科技專項,并取得重要進展,形成了“三縱三橫”的研發布局,基本形成電動汽車自主開發的技術平臺。所謂“三縱”是指開發燃料電池汽車、混合動力電動汽車、純電動汽車;“三橫”是指多能源動力總成控制、驅動電機、動力蓄電池。此外,電動汽車也被列入我國“863”計劃12 個重大專項之一。

                目前我國汽車產業支持政策包括兩個方面:一是鼓勵節能環保和小排量汽車,減少現有汽車能源消耗和排放;二是鼓勵新能源汽車發展。主要補助插電式(plug-in)混合動力車和純電動車。支持政策的走向是:

                (1)一攬子政策推動整個產業發展、補貼范圍擴展到私人購車領域

                節能與新能源汽車產業發展規劃和一攬子扶持政策將于近期上報國務院審議,如審議通過,最快年內有望實施。一攬子扶持政策將從研發生產、市場推廣、售后服務和回收利用等各個環節入手,制訂產業政策、財政政策、稅收政策、投融資政策等。我國還準備設立國家層面的節能與新能源汽車研發與產業化專項,重點支持節能與新能源汽車關鍵技術研發和技術改造。這將是我國第一次針對一個產業提出一攬子扶持政策。

                近期我國對新能源汽車的補貼范圍從對公交、公務、市政、郵政等政府采購補貼逐步擴展到對私人購買新能源汽車進行補貼。

                2009年1月,國家啟動“十城千車” 節能與新能源汽車示范推廣試點,計劃用3年左右的時間,每年發展10個城市,每個城市推出1000輛新能源汽車,首批列入了13個城市。09年底試點城市由13個擴大到20個,選擇5個城市對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。

                2010年5月,政府在全國范圍內開展“節能產品惠民工程”,消費者在6月18日之后,每購買一輛節能型汽車,將獲得3000元的補貼。6月,出臺對于私人購買新能源汽車補貼辦法,對滿足支持條件的新能源汽車,按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛;純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

                (2)通過補貼扶持和引導新能源汽車產業鏈整體的發

                展,并重點支持關鍵環節

                新能源汽車的補貼政策通過規定補助范圍、對象,并需要滿足一系列的支持條件,來引導試點城市建立相關配套設施和示范推廣工作。通過《推薦車型目錄》和國家標準,來引導申請補助的汽車生產企業及其新能源汽車產品,提高和保證產品性能參數,重點扶持具備一定產能規模和完善售后服務體系,具有自主知識產權的企業。

                目前,發改委正在修訂《產業結構調整指導目錄(2010年本)》,在鼓勵類產品中,新增新能源汽車關鍵零部件。其中包括電池管理系統、電機管理系統、電動汽車驅動電機、電路集成以及充電設備等。

                在配套設施方面,國家電網2010年將建設75個電動汽車充電站和6200個充電樁,2015年前將建設1700個充電站。南方電網也宣布2010年將建設超過80座充電站。

                在國家和行業標準方面,我國已制定并發布了新能源汽車相關國家標準和行業標準共計42項,其中22項已列為新能源汽車產品準入的專項檢驗標準。2012年前,我國將基本建立與產業發展和能源規劃相適應的節能與新能源汽車及充電設施標準體系。

                新能源汽車技術路線:近期以混合動力汽車為重點,未來以純電動車為主要發展方向

                面對純電動汽車(PEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池電動汽車(FCEV)等不同的技術選擇,根據《節能與新能源汽車產業規劃》,我國新能源車發展路線將以純電動汽車作為主要戰略取向,近期以混合動力汽車為重點,大力推廣普及節能汽車??紤]到技術發展現狀,而將燃料電池電動汽車作為未來長期的發展方向。

                經過近10年的自主研發和示范運行,中國在電動車產業技術方面與世界先進水平的差距在大幅度縮??;中國電動車領軍企業與國外電動車技術的先行車企正在同一起跑線上成長。小型純電動乘用車將是3到5年內中國電動車產業發展的主導方向。在“十二五”電動車發展規劃中,小型純電動車將得到充分重視。

                動力電池:以鋰電池為主要發展方向、以錳酸鋰+鈦酸鋰為正負極搭配方式

                動力電池、電機、電控等關鍵部件成本占電動車整車成本的30%至50%,同時也是新能源汽車的關鍵核心技術。根據《節能與新能源汽車產業規劃》,到2015年,動力電池、電機、電控等關鍵零部件核心技術實現自主化;到2020年,節能與新能源汽車及關鍵零部件技術將達到國際先進水平。

                在動力電池環節,我國力爭突破動力電池瓶頸。到2015年,動力電池系統能量密度達到120瓦時/公斤以上,成本降低至2元/瓦時,循環壽命穩定達到2000次或10年以上。到2020年,動力電池系統能量密度達到200瓦時/公斤以上,成本降低至1.5元/瓦時以下。

                目前二次電池包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池等。雖然影響電池性能及決定其相對優勢的因素很多,但是比能量是最重要最直觀的一個指標。從鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池到鋰電池,比能量越來越高。與鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池比較,鋰電池的優勢明顯,因此作為發展方向的鋰電池將會在電動汽車領域廣泛應用。我們預計2015年國內新能源汽車動力鋰電池的市場規模達到180億元。到2020年,新能源汽車已經進入普及期,新能源汽車動力鋰電池規模將達到2880億元。市場容量巨大,且增長迅速。

                鋰電池單元主要由正極、負極、隔膜和電解液四部分組成。正極材料是決定電池性能的關鍵,目前市場應用的主流正極材料包括鈷酸鋰、錳酸鋰、三原材料和磷酸鐵鋰,其中錳酸鋰和磷酸鐵鋰可以說是各領風騷。由于磷酸鐵鋰產品存在一致性、低溫性能、高倍率放電性能和成本等問題,因此我們認為未來新能源汽車將主要選擇錳酸鋰路線。從目前市場主流新能源汽車看,除了比亞迪堅持使用磷酸鐵鋰電池,其他公司也基本都選擇了錳酸鋰路線。

                在負極材料方面,雖然碳材料一直處于主導地位,但是我們預計鈦酸鋰的出現將會顛覆行業格局。鈦酸鋰是一種性能優異的負極材料,由于電位過高,鈦酸鋰并不適合與磷酸鐵鋰搭配,反而錳酸鋰+鈦酸鋰體系是較優的一種選擇。錳酸鋰+鈦酸鋰體系的優勢包括:近乎完美的安全性、使用壽命更長、可以快速充放電、結合錳酸鋰具備整體成本優勢等。因此我們認為錳酸鋰+鈦酸鋰體系將會是未來正負極材料的主要搭配方式。

                電解液約占鋰電池成本的15%,電解液中關鍵材料六氟磷酸鋰約占成本一半,目前六氟磷酸鋰國產化程度很低,毛利率更高達70%;隔膜是鋰電關鍵材料中技術壁壘最高的一種高附加值材料,占鋰電池成本的20%左右,由于技術含量高,目前國內80%的隔膜需要進口??梢灶A計動力鋰電池用隔膜的發展方向是耐高溫、多層隔膜、高強度、高保液能力。

                驅動電機:我國驅動電機技術進步明顯

                驅動電機是電動汽車的關鍵部件,直接影響整車的動力性及經濟性。驅動電機主要包括直流電機和交流電機。目前電動汽車廣泛使用交流電機,主要包括:異步電機、開關磁阻電機和永磁電機(包括無刷直流電機和永磁同步電機)。其中,異步電機主要應用在純電動汽車,永磁同步電機主要應用在混合動力汽車中,開關磁阻電機目前主要應用在客車中。

                車用電機的發展趨勢包括:第一、電機本體永磁化:永磁電機具有高轉矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性等優點。我國具有世界最為豐富的稀土資源,因此高性能永磁電機是我國車用驅動電機的重要發展方向。第二、電機控制數字化:專用芯片及數字信號處理器的出現,促進了電機控制器的數字化,提高了電機系統的控制精度,有效減小了系統體積。第三、電機系統集成化:通過機電集成和控制器集成,有利于減小驅動系統的重量和體積,可有效降低系統制造成本。

                在驅動電機方面,經過“九五”、“十五”、“十一五”國家對電動汽車用電機系統的集中研發和應用,我國已自主開發了滿足各類電動汽車需求的驅動電機系統產品,獲得了一大批電機系統的相關知識產權,形成具有核心競爭能力的車用驅動電機系統批量生產能力。

                目前,我國自主開發的永磁同步電機、交流異步電機和開關磁阻電機已經實現了與國內整車產業化技術配套,電機重量比功率顯著提高,電機系統最高效率達到93%以上,系列化產品的功率范圍覆蓋了200kW以下電動汽車用電機動力需求,各類電機系統的核心指標均達到相同功率等級的國際先進水平。但是與國際先進水平相比,在產品集成度、可靠性和系統應用技術方面,仍存在較大的差距。

                誰給我一個 汽車論文 1500字左右

                汽車運動

                汽車運動的起源:“賽車”一詞來自法文(Grand Prix),意思是大獎賽。在國外,汽車比賽幾乎與汽車具有同樣長的歷史。今天,各式各樣的汽車比賽被統稱為現代汽車運動,它是世界范圍內一項影響較大的體育運動。多姿多彩的汽車運動使這一冷冰冰的鋼鐵機器充滿了柔情蜜意,同時,汽車運動的激烈、驚險、浪漫、刺激,不僅僅使成千上萬的觀眾為之癡迷,而且還使世界汽車技術的發展日新月異。

                汽車運動是指汽車在封閉場地內、道路上或野外比賽速度、駕駛技術和性能的一種運動項目。19世紀80年代,歐洲大陸出現了最早的汽車。汽車運動也隨著汽車工業的發展而興起。從第一輛汽車被生產出來到第一次汽車比賽的舉行只不過十年的時間。起初,汽車比賽的目的只是汽車生產廠家為了檢查車輛的性能,宣傳使用汽車的安全性和可靠性,因此汽車生產廠家積極資助,推銷其產品。1894年,Le Petit 日報的Pierre Gifard組織了世界上第一次汽車比賽,線路由巴黎到魯昂(Rouen),共80英里。這次比賽遠不及今天大獎賽扣人心弦,引用當時的話說“without danger, easy to handle and cheap to run!”。

                汽車運動的魅力:與通常的體育運動相比,汽車運動不僅是車手個人技藝、意志和膽量的競爭,而且是汽車設計、產品質量的角逐,這種獨具特色的雙重性運動,更能體現人類精英與高新科技最完美的結合,體現人類對自然的征服能力。有了具有高科技產品的汽車公司做后盾,有了擁有雄厚經濟實力的大企業集團的資助,再加之熱心汽車運動的人們的積極參與,這就是汽車運動能夠經久不衰的關鍵所在。汽車比賽不斷推動著世界和各國汽車工業的技術革命,而汽車工業的日新月異的變革又推動了汽車運動水平的不斷提高。汽車運動自始至終圍繞交通車和專門特制賽車這兩大類車種發展。有錢人駕著剛剛問世不久的汽車,炫耀他們的“紳士派頭”已成為歷史。如今汽車甲級賽(即F1)駕駛員,他們身穿類似潛水員潛水服的長袖防火服,頭盔和宇航員戴的差不多。

                現在的汽車賽已完全成為一種職業活動,出現了空前繁榮的局面。在賽車場,那些五彩繽紛的賽車,隨著一聲令下,竟相出發,開足馬力沖向前方。車手門你追我趕的爭先表演,賽車如萬馬奔騰一瀉千里而過的彩場面非常壯觀,這對20~30萬的現場觀眾和數以億計的電視觀眾來說極豐富刺激。

                汽車運動的魅力可以表現為以下幾個方面:有助于改善汽車的性能; 是強化的道路實驗;動態車展最佳廣告;促進汽車大眾化。

                汽車賽是集人與車為一體的綜合較量。與通常的體育運動相比,汽車運動不僅是車手個人技藝、意志和膽量的競爭,而且是汽車設計,產品質量的角逐。這種獨具特色的雙重性運動,更能體現人類精英與高新科技最完美的結合,體現人類對自然的征服能力。

                作為一項群眾性體育活動,賽車不僅體現著技術革新的步伐,也體現出人類駕馭自然的能力。它壯觀而激烈,充滿著冒險的情趣,因而激起越來越多人的狂熱。每次大獎賽到來,總有成千上萬的愛好者趨之若鶩。英國以每張1500美元的往返機票組織人們前往巴西觀看汽車大賽;葡萄牙人和意大利人則成群結隊地乘火車奔奧地利觀看比賽。聯邦德國、英國和南非,是甲級賽車的會聚之地,每次都有不下10萬人前往觀看。

                汽車賽是車戰?商戰?金融戰還是科技戰?誰也無法說清。它那豐富而又復雜的內涵超過了世界上任何一項體育運動??傊?,有了具有高科技產品的汽車公司做后盾,有了擁有雄厚經濟實力的企業集團的資助,再加上熱心汽車運動的人們的積極參與,這就是汽車運動能夠經久不衰的關鍵所在。

                隨著我國汽車產業的快速發展,人們對汽車的理解和認識也在逐步加深,作為汽車產業鏈的下游環節,汽車運動產業近年來開始在國內落地生根?!盁嶂杂谄囘\動的人越來越多,除了喜歡觀看汽車賽事外,中國職業車手的隊伍也在迅速壯大,他們已經開始出現在國際頂級汽車賽事中?!敝袊囘\動聯合會有關人士表示,汽車運動已經成為一部分中國老百姓文化生活的重要組成部分,觀看各類汽車賽事更是成了都市時尚人群的生活方式。

                記者從中國汽車運動聯合會了解到,隨著F1、GT這樣的世界頂級汽車賽事相繼落戶中國,中國國內的各項汽車賽事近年來也風起云涌,諸如全國汽車拉力錦標賽、全國汽車場地越野錦標賽、全國卡丁車錦標賽等一系列賽車運動,已經在中國汽車運動聯合會的年度賽程上被排得滿滿當當。

                尤其值得一提的是,2005年8月23日國產汽車品牌吉利與中國汽車運動聯合會握手,成為亞洲吉利方程式國際公開賽的汽車贊助商,為大賽提供車輛贊助。目前,亞洲吉利方程式國際公開賽是國際汽聯認可的國際方程式賽事,并成為中國最高級別的方程式賽事。

                國際上的汽車賽事已經形成了成熟而完整的商業價值鏈,其所帶來的市場回報相當誘人。以F1為例,據歷年來的保守統計,國際標準的F1賽車場每年僅車賽就可吸引數以萬計的人從世界各地匯聚而來,每場比賽現場觀眾可達到20萬到30萬人,而每張入場券的價格通常在100美元到2000美元間不等。其次,F1大賽向全球200多個國家和地區轉播,世界各大報刊都報道每場比賽賽況,其所吸引的觀眾和讀者可高達60億人次。F1歷年經濟數據表明,企業躋身賽車運動,利用賽事推廣的市場回報率遠高于其他的市場推廣方式。

                隨著中國汽車市場景氣的提升,加之外來汽車文化的強力沖擊,有報告預測,如果在我國大力發展汽車運動產業,由此會帶動整個中國的汽車產業,并將最終為我國GDP增長做出重要貢獻。汽車運動的直接效應體現在汽車銷售、零配件銷售、駕駛培訓等領域,間接效應體現在因賽事而產生的媒體直播、旅游等,所涉及的行業不下數十個。

                盡管國內的汽車運動正在如火如荼地開展,但應該清醒地看到,目前我國的汽車運動還處于起步階段,經濟回報十分有限。原中國汽車運動聯合會主席石天曙認為,以目前國內注冊的30家俱樂部,400多輛賽車,以及每年四站汽車拉力錦標賽、五站卡丁車賽的基礎,還無法形成產業化發展的實質意義。

                我們更應該看到中國賽車運動的軟肋所在:資金、技術、人才這三方面的缺一不可。

                資金是關鍵既然賽車運動被稱為“燒錢”運動,勿需質疑,資金成為賽車運動發展的最大瓶頸。無論是F1這樣的國際賽事,還是AGF、CCC等亞洲賽事,是否有足夠的贊助商和贊助金額是一支車隊生存壯大,賽事順利進行,推廣達到預期效果的關鍵所在。

                技術是保障一個沒有自身核心技術的車隊或者廠商,是無法在賽車世界里覓得一席之地;同樣,一個在汽車行業沒有自主研發能力的國家,也是無法成為真正意義上的賽車大國。從這個角度來看,中國賽車運動較發達國家相比,一開始就多少有些“先天不足”,不具明顯優勢的核心技術已經成為制約中國賽車運動發展的最大障礙,且這種軟肋并不能單純依靠市場推廣和商業運作來彌補。

                人才是持續性發展的前提對于賽車運動而言,最為稀缺的是車手資源,據不完全統計,每年獲得國際汽聯超級駕駛執照的人,全世界恐怕就只有10多人,且多數是來自歐美、日本等汽車運動發展較為發達的國家。雖然中國的賽車運動還存在資金、技術、人才等軟肋,但是06的AGF、CCC等賽事已經向全世界證明了國人在賽車運動方面無可限量的潛力,正是這些潛力將使得中國賽車運動“錢途”光明,最終會躋身于世界賽事之列。

                新能源汽車發展趨勢是什么?

                新能源汽車行的趨勢是:電動化、智能化、網聯化和共享化。

                第一個就是電動化。汽車電動化就是汽車動力技術的電動化,即以電力驅動代替燃油驅動,也就是我們常說的汽車“新能源”。電動化的技術路線已經成為一個主流的趨勢。氫能車在商用車或者說卡車這一塊還是有一定的市場空間的,有可能會成為一個技術路線。

                第二個趨勢是智能化。自動駕駛技術是依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作,讓電腦可以在沒有任何人類主動操作的情況下,自動安全地操作機動車輛。其實我們現在買電動車,尤其是年輕人,更看重的不是電驅動,而是智能化。

                第三個發展趨勢是網聯化。智能化現在炒的比較火熱,但實際上完全自動駕駛,實際上在現有的這個條件是不可能實現的,因為現在都是單車智能,但實際上真的要實現無人駕駛的話,人和車、車和車、車和基礎設施的互聯互通是特別重要的。

                第四個趨勢就是共享化。未來如果真正的實現智能駕駛或者智能網聯這些技術以后,共享出行這種商業模式實現的可能性是很大的,人們用車的成本會大大降低,用車的便利會大大增加,共享汽車將成為出行方式的主流。

                新能源車發展現狀

                新能源汽車的官方定義是采用非常規車用燃料來作為動力來源,在這里主要包括:純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等等。而在目前市場上,純電車顯然成為了新能源車的代表,混動和燃料電池線路齊頭并進。

                關于新能源汽車的發展趨勢1500字和新能源汽車發展史1500字的介紹到此就結束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關注本站。

                掃碼二維碼
                人妻无码av一区二区三区精品,乱码一卡一卡二卡四卡,欧美日韩一卡2卡3卡四卡国色天香,日本一卡2卡3卡4卡无卡国产网站,欧洲免费一卡二卡三卡 欧洲一卡2卡三卡四卡高清| 精品一卡2卡3卡4卡新区| 中日韩一卡2卡三卡4卡在线| 国内一卡二卡三卡在线观看| 欧洲一卡二卡三乱码| 2020年日本高洁一卡二卡二卡四卡| 欧美日韩一卡三卡四区一卡三卡| 成人e道1卡2卡3卡| 成片一卡二卡三新区入口| 亚洲不卡一卡2卡三卡4卡APP| 亚洲不卡一卡2卡三卡4卡5卡直播观看| 成片卡一卡二卡三| 成片一卡2卡3卡四卡网站| 欧洲一本到卡二卡三卡免费高清| 芒果视频一区二区三区四区| 卡一卡二卡三免费视频每天更新| 一卡二卡三卡四卡无卡免费播放| 毛一卡二卡三卡四卡| 毛成片1卡2卡3卡4卡图片| 亚洲一卡2卡3卡4卡| 成片AV一卡2卡三卡4卡幕| 日本一卡二卡三| 成片一卡二卡三卡动态图片| 一卡二卡三卡四卡无卡免费| 国产一卡二卡三卡四卡高清免费| 国产亚洲1卡2卡3卡4卡免费高清| 成片一卡一卡二卡手机| 日本卡一卡二卡三卡四| 欧美日韩一本二卡三卡四卡乱码| 成片中文字乱码卡一卡二| 欧洲AV一卡2卡三卡4卡幕| 国产亚洲一卡三卡四区一卡三卡| 精品AV一卡2卡三卡4卡幕| 毛片卡1卡2卡3卡4| 1卡2卡3卡4卡在线| 欧洲1卡2卡3卡4卡免费高清| 欧美日韩不卡二卡三卡四卡免费| 成片一卡二卡三卡四卡观看| 成片免费一卡三卡四卡| 卡一卡二卡三卡四免费| 1卡2卡3卡4卡最新地址| 毛1卡2卡3卡4卡免费看| 毛成片1卡2卡3卡| 欧洲卡1卡2卡三卡2021| 卡一卡二卡三网站| 欧美日韩2018一卡2卡3卡4卡网站| 国产亚洲不卡一卡2卡三卡4卡5卡| 精品卡1卡2卡三卡2021| 国产亚洲一卡二卡3卡4卡| 精品一卡二卡三乱码| 精品一卡2卡3卡4卡国色天香| 日韩一卡二卡3卡四卡| 免费网页一卡二卡| 国色天香精品一卡二卡| 亚洲一卡2卡三卡4卡兔| 卡一卡二卡三在线| 国产一卡2卡三卡4卡免费福利| 一卡二卡三四卡无卡| 日韩高清一卡二卡三卡四卡免费| 一卡二卡三卡四卡五卡高清直播| 国产亚洲一卡2卡三卡4卡棋牌| 欧美日韩一卡二卡≡卡四卡高清乱码| 欧美日韩一卡2卡3卡4卡5卡在线| 一卡三卡四卡无卡免费网站| 国产亚洲2021一卡2卡三卡4卡乱码不卡| 欧美日韩一卡2卡3卡4卡网站动漫| 精品一卡一卡二卡分举| 欧美日韩一卡二卡≡卡四卡在线视频| 中日韩一卡2卡三卡4| 一卡2卡三卡4卡网址在线| 卡2卡3卡4卡免费观看| 国产亚洲一卡二卡三新区入口| 日本一卡二卡三卡四卡观看| 成片一卡2卡三卡4卡乱码理论| 日本一卡2卡三卡4卡免费网站| 一卡区卡二区三卡区高清视频| 欧洲一卡三卡四卡免费网站| 卡一卡二卡三 卡四免费| 国产卡一卡二卡三卡四卡视频| 精品一卡两卡三卡| 欧美日韩一本到卡二卡三卡免费高清| 一卡二卡三四卡无卡| 国色天香一卡二卡三卡四| 亚洲卡一卡二新区乱码仙踪林| 欧美日韩一卡二卡三卡| 成片一卡二卡三卡四卡观看| 一卡二卡三卡四卡手机免费观在线| 欧美日韩一卡二卡3卡四卡| 卡一卡二卡三卡四免费| 一本大道一卡2卡三卡4卡国产| 精品一区二区三卡四卡网站| 亚洲精品一卡2卡三卡4卡高清| 国产卡一卡二卡三卡四剧情简介| 1卡2卡3卡4卡免费| 欧美日韩乱码1卡2卡3卡4卡| 精品一卡二卡3卡四卡| 一卡二卡三卡免费看| 成片一卡三卡四卡免费网站| av一卡二卡三卡免费| 一卡二卡≡卡四卡高清| 成片一卡2卡3卡4卡免费观看| 成片卡1卡2卡三卡免费网站| 卡一卡二卡三在线入囗| 欧洲一卡2卡三卡4卡2021国色| 日本卡一卡二卡三卡四卡视频| 成片一卡2卡三卡4卡棋牌| 欧美日韩免费一卡三卡四卡| 国产一卡二卡三卡四卡观看| 欧美一卡二卡四卡无卡国色天香| 国产电影一卡二卡三卡四卡| 国产日本卡二卡三卡四卡单身| 卡一卡二卡三| 一卡二卡三四卡看视频| 欧洲一卡一卡高清在线观看| 卡一卡二在线入口| 国产亚洲一卡两卡三卡| 亚洲一卡二卡三卡四卡高清| 精品一卡二卡三卡四卡网站| 国产日本卡二卡三卡四卡| 一卡二卡三卡四卡网址| 一卡二卡三卡四卡无卡免费视频电影| 欧洲一卡一卡高清在线观看| 成片1卡2卡3卡4卡免费高清|