特斯拉自動駕駛功能是隨賬戶的嗎（特斯拉自動駕駛跟賬號還是跟車）
本篇文章給大家談談特斯拉自動駕駛功能是隨賬戶的嗎，以及特斯拉自動駕駛跟賬號還是跟車對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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特斯拉汽車有自動駕駛功能嗎
【太平洋汽車網】特斯拉汽車有自動駕駛功能，特斯拉是可以實現自動駕駛的，特斯拉的自動駕駛技術其實是l2級自動駕駛。自動駕駛是特斯拉的靈魂配置，然而特斯拉并沒有實現全自動駕駛，其搭載的自動駕駛系統準確說是駕駛輔助系統。
實際上，自適應巡航、車道偏離警告、并線輔助、主動剎車、自動泊車技術等帶有“半自動駕駛“色彩的技術正在被越來越廣泛的應用。只不過，特斯拉將這些功能整合在了一起，以更加智能的形式呈現出來。
自適應巡航自動加速減速在車輛行駛過程中，設定了一個車速，當前車突然減速或有新目標出現，電腦會自動控制車輛減速，與前車保持一個安全的行駛距離，當前方道路沒車時再自動加速恢復到設定的車速。此操作實現了在無人工干預下的自主減速或加速。
自適應續航技術一般運用在中高端車型，配備此功能的車型已經有不少了，電動君在這里列舉一些耳熟能詳的車型，比如凱美瑞旗艦版、銳志頂配車型導航版、大眾CC、沃爾沃S60L頂配車型智越版），沃爾沃XC60、寶馬7系、雷克薩斯IS（參數|圖片）頂配車型尊享版等。
車道偏離警告系統當車輛在行駛過程中，電腦檢測到汽車偏離車道，控制器發出警報信號，輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故。電腦只起到報警的功能，不再在車輛行駛方向上做自動調整，就是說需要要手動控制方向。
此功能一般在豪華車型中應用較廣泛，比如寶馬7系、沃爾沃S60L頂配車型智越版（包括S60LE）、沃爾沃XC60、奧迪A4L高配版、雷克薩斯IS頂配車型尊享版等。
并線輔助這項功能可以監測行車中的視覺盲區，在汽車尾部的隱藏式感應器，提醒駕駛者后方安全范圍內有無障礙物或來車，從而消除視線盲區，提高行車安全。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
特斯拉基礎版輔助駕駛功能包括什么
1.特斯拉基礎版的自動輔助駕駛，是免費附加在特斯拉車輛上的一項功能。它包括主動巡航和車道保持兩大系統，前者在限定速度下車輛自動保持和前車的安全距離，而方向盤必須由駕駛員自己操控；后者則方向盤和速度均由車輛接管，車子在駕駛員事先限定的速度下自動保持和前車的安全距離，并始終保持在車道中間行駛。
2.特斯拉基礎版輔助駕駛包括包括1個前方雷達和8個隱藏在車體中的攝像頭，以下是具體介紹：
3、前方雷達：,前方雷達能穿透前車，并實時監視前車的距離和速度；,2、8個攝像頭：,可為駕駛員監視前后左右及盲區，甚至長達250米的前向路況。
4、即使有意外發生，駕駛員也有充足的時間反應。,特斯拉自動駕駛功能還包括增強版自動輔助駕駛（EAP）、完全自動駕駛（FSD）。,1、EAP：,BAP、打燈自動變道、高速NOA、智能召喚、自動泊車（基本包括所有FSD已經落地的功能）,2、FSD：,BAP、EAP、信號燈識別、市區高速領航NOA。
特斯拉自動駕駛是跟車還是跟人
特斯拉自動駕駛是跟車，特斯拉的自動駕駛其實只是在原有主動巡航（根據前車調整車速，其他品牌車型都早已有的功能）的基礎上增加了輔助轉向和打方向燈自動變道功能。這和很多人以為的只需要坐在車中，就可以直達目的地的自動駕駛概念是完全不同的（事實上特斯拉的自動駕駛和GPS導航是完全兩個獨立的系統，自動駕駛不會根據導航信息做任何調整）。
顧名思義，特斯拉的自動駕駛其實只是在原有主動巡航（根據前車調整車速，其他品牌車型都早已有的功能）的基礎上增加了輔助轉向和打方向燈自動變道功能。這和很多人以為的只需要坐在車中，就可以直達目的地的自動駕駛概念是完全不同的（事實上特斯拉的自動駕駛和GPS導航是完全兩個獨立的系統，自動駕駛不會根據導航信息做任何調整）。
實現原理說試駕感受之前，還是得說說 Autopilot 的原理。從硬件上來說，特斯拉的 Autopilot 所依靠的硬件如下：一個前視攝像頭（供應商是 Mobileye）、車身上的 12 個雷達（前后保險杠各 6 個）、一個超聲波雷達（位于前牌照框下方）。
在帶有高級駕駛輔助系統（ADAS）的車型里，這個配置算高的（主要是前后雷達的數量，奔馳 S 級也是 12 個），但是和 Google 無人車比，還是少了很多東西，比如激光雷達。 事實上，特斯拉的這套 Autopilot 系統，可以理解為「更高級的高級駕駛輔助系統」。
如果把 Autopilot 的功能分拆來看，它實際上是由自適應巡航、主動車道保持、自動變道、自動泊車四部分組成的。所以如果問 Autopilot 的實現原理到底是什么，主動車道保持實際上依靠的是前攝像頭識別車道線，在識別當前車道線和旁邊車道線的基礎上，通過前后雷達探測車子周邊，又為自動變道掃清了障礙。而自適應巡航應該不用給解釋了。
特斯拉自動駕駛的使用：輔助轉向開啟后，方向盤即會開始自動轉動，讓車輛保持在車道中行駛，非?？苹?。此時只要稍加用力，即可手動轉動方向盤，輔助轉向功能則立即停止（同樣伴隨提示音）。需要注意的是手動轉動方向盤的操作只會中止輔助轉向，但巡航功能并不會停止，所以此時不會減速甚至可能加速，安全起見請使用前推導航桿、或踩剎車的方式來完全中止自動駕駛。
對于車道的識別，是完全通過攝像頭識別地面標示線的方式實現的，實際測試，對于新修的封閉道路，例如上海的中環線，識別度幾乎100%，完全沒有任何問題。
（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019
特斯拉自帶自動駕駛嗎
【太平洋汽車網】特斯拉自帶自動駕駛，特斯拉的自動駕駛技術其實是l2級自動駕駛。自動駕駛是特斯拉的靈魂配置，然而特斯拉并沒有實現全自動駕駛，其搭載的自動駕駛系統準確說是駕駛輔助系統。
第一場發布會上僅僅展示了Model3的外觀，并沒有透露內飾信息和相關使用功能。
原定于10月17日舉行的特斯拉新品發布會被推遲到19號，Model3的粉絲們以為可以看到更加真實的Model3，結果卻是得到了一個更加夢幻的承諾——即日起，特斯拉生產的全部車型都將裝備具有全自動駕駛功能的硬件。
不要管這套硬件系統“硬不硬”，先來段特斯拉全自動駕駛測試視頻過過癮。
對于自動駕駛的等級劃分，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國汽車工程師協會（SAE）做出了詳細規定。
從視頻中展現出的幾個細節可以看出特斯拉確實能夠實現完全自動駕駛，而且非常智能。
試驗道路選在完全開放道路，全程駕駛員沒有進行任何干預。在行至路口時，車輛能夠識別交通信號燈，這在當前的自動輔助駕駛中是不存在的功能。
駕駛者，更準確的說法應該是乘客，到達目的地后直接走下車輛，隨后汽車會自動尋找停車位。
而且車輛尋找的是真正能夠?？康能囄?，從視頻中可以看出，當車輛駛過一個畫有禁停標識線的車位時車輛并沒有泊車，而是尋找下一個可?？寇囄?。
支撐如此炫酷全自動駕駛功能的硬件設備是這次發布會的重點。該系統包含8個攝像頭，覆蓋360度可視范圍，對周圍環境的監控距離最遠可達250m。除此之外，車輛配備的12個超聲波傳感器完善了視覺系統，探測和傳感硬、軟物體的距離，接近上一代系統的兩倍。增強版前置雷達通過冗余波長提供周圍更豐富的數據，雷達波可以穿越大雨、霧、灰塵，甚至前方車輛。為了更好的使用這些數據，車輛搭載了比上一代運算能力快40倍的處理器。
Autopilot1.0與2.0硬件設備對比Autopilot1.0Autopilot2.0前置攝像頭1個3個（正常、長焦、廣角）后置攝像頭1個（僅用于倒車影像）3個（參與自動駕駛）側置攝像頭無2個（一左一右）超聲波雷達12個12個（探測距離增加一倍）前置雷達1個1個（性能增強）車載處理器運算能力第二代處理器運算能力是第一代的40倍愛卡汽車網制表有了這套升級之后的硬件設備，特斯拉車輛對于周圍環境的感知能力大大提高。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
特斯拉有自動駕駛功能嗎？
有。想要體驗真正的特斯拉自動駕駛功能，你還得掏56000元購買完全自動駕駛能力，從而你的特斯拉才能實現自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛。
未來Autopilot 自動輔助駕駛還將會更新以下功能：
識別交通信號燈和停車標志并做出反應。
在城市街道中自動輔助駕駛。
停在車位的車輛會響應召喚，在停車場的任意角落找到你。
即使購買了Autopilot完全自動駕駛能力，很多車主都反映使用次數寥寥無幾，甚至有車主根本不知道如何開啟Autopilot，下面我們就來了解一下吧。
選擇開啟Autopilot自動輔助駕駛的前提，盡量選擇車道線清晰，最好是高速或城市快速路段進行使用。否則在擁堵的市區路段開啟，還是很容易造成意外發生。
當車輛判定路況滿足開啟自動輔助駕駛時，儀表盤上方會亮起如圖兩個灰色圖案，一個為車速表一個為方向盤。此時，連續撥動巡航控制開關2次，開啟Autopilot自動輔助駕駛。
自動輔助駕駛開啟后，并不意味你可以放任不管，Autopilot還需要駕駛員進行主動監控。也就是說，自動輔助駕駛并不是萬能的，它始終只是個輔助功能，所以即使開啟Autopilot，駕駛員也應保持握住方向盤。
根據車流狀況，你可以自行選擇車距調節，一共有7級可調，車距依據車輛與前車之間的時距來計算。輔助轉向只能在車道線清晰，且角度不大的道路上實現，例如十字路口、大幅度左右轉彎都不能使用。
自動輔助變道以及輔助導航駕駛同樣要在安全駕駛的前提下才能實現，為了避免事故的發生，注意一定不能放手駕駛。自動泊車功能需要車輛在停車場識別出停車位后，只要點下確認，即可完成自動泊車，無論是平行泊車還是垂直泊車。
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