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                自動駕駛立法現狀(自動駕駛法規出臺)

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                今天給各位分享自動駕駛立法現狀的知識,其中也會對自動駕駛法規出臺進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、舉例說明當前人類自動駕駛的發展現狀?

                今天給各位分享自動駕駛立法現狀的知識,其中也會對自動駕駛法規出臺進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

                本文目錄一覽:

                舉例說明當前人類自動駕駛的發展現狀?

                現階段,中國自動駕駛技術發展正如火如荼,自動駕駛技術的公司如“雨后春筍”般“冒出來”。有以百度為代表的互聯網企業,以AutoX為代表的專注自動駕駛的新創團隊,以蔚來、高合汽車為代表的造車新勢力。作為一家專注于未來智能交通產業的創新型出行科技公司,華人運通高合汽車在去年發布了旗下豪華全域智能純電超跑SUV高合HiPhi 1。這款車型是業內首次搭載5G+V2X通訊能力的量產車型,能夠實現L3自動駕駛,也是首款有望落地車路協同自動駕駛的量產車型

                無人駕駛技術的發展與現狀

                1、無人駕駛汽車快速發展

                目前,全球的無人駕駛汽車行業發展態勢較好,但還量產投入使用的地區較少。無人駕駛技術與5G通訊技術、新能源汽車的相關技術共同發展。國際領先機構嫌疑完成無人駕駛汽車的研發,進入試運行、調試階段。國內大多數研發無人駕駛汽車的企業現在都處于試驗階段,即行業發展正處于起步階段。

                隨著無人駕駛技術的不斷成熟,以及政府政策的出臺調整,預計無人駕駛汽車將優先運用于工業發展,再到商用領域,最后逐步發展至民用。預計在2035年前后,全球無人駕駛汽車將逐漸取代傳統汽車,進入銷量的爆發階段。

                2、無人駕駛技術進展較快

                現階段無人駕駛汽車的人工智能主要細分技術包括,計算機視覺與深度學習。同時以傳感器以及高速芯片、GPU等為主的硬件發展也是無人駕駛領域研發的重要板塊。無人駕駛是智能化的終極體現,集中運用了計算機、現代傳感,信息融合、通信、人工智能及自動控制等及技術,是典型的高新技術綜合體。隨著無人駕駛技術的不斷提高,無人駕駛汽車行業市場規模將會快速增長。

                3、無人駕駛汽車客戶意愿度仍待提高

                目前消費者對無人駕駛汽車的購買與否大多持觀望態度,主要因素在于無人駕駛汽車的技術成熟情況,能否真的突破駕駛安全問題成為消費者關注的核心問題。因此從車輛上市到消費者大量購買還會經過一段觀望期。無人駕駛汽車需要提高消費者認知并建立消費者信心,才能促成消費者購買。

                4、中國無人駕駛汽車行業市場規模迅速擴增

                根據Statista數據顯示,2015年到2019年我國無人駕駛汽車行業市場規模擴張迅速,2019年我國無人駕駛汽車市場規模達到98.4億元,2020年受疫情影響市場規模將有所下滑,前瞻估計為95.4億元。在Research And Markets的預測下,2021年全球無人駕駛汽車的市場規模將達273億美元,2026年全球無人駕駛汽車市場規模將達到594億美元,年復合增長率為16.84%。

                雖然目前無人駕駛汽車產業化仍存在各種問題,但無人駕駛汽車實質上是建立在汽車主動安全技術、智能化技術逐步升級的基礎上的,只要市場對這些技術有持續的需求,就能推動汽車向完全無人化演進。未來,人類交通系統或將發生翻天覆地的變化,無人駕駛技術現階段的發展重點還是輔助駕駛,以提高人工駕駛的安全性,要真正實現完全無人駕駛商業化運行還需要人工智能技術的突破。

                綜上所述,無人駕駛汽車行業尚有較多的技術壁壘需要突破,但總體行業規模增速較快,前景廣闊。

                —— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國無人駕駛汽車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》

                國內無人駕駛技術的發展與現狀

                無人駕駛技術的發展與現狀是什么現在很多品牌的汽車都可以實現自動駕駛,未來的汽車一定是無人駕駛的。特斯拉、寶馬、奔馳等品牌的汽車已經能夠實現無人駕駛,這主要依靠攝像頭、傳感器、gps定位系統和電子控制系統。許多汽車帶著l2級自動駕駛離開工廠。在一些特殊情況下,汽車可以自動行駛,而無需車主控制汽車。還有很多車有自動泊車功能,類似于無人駕駛功能。停車時,車主只需換擋?,F在也有很多公司涉足無人駕駛技術領域。隨著工程師們突破一個又一個難關,無人駕駛的時代總有一天會到來。無人駕駛可以避免人為的不正確操作,響應速度和準確率都比人高,因此無人駕駛技術可以避免交通事故的發生概率。雖然目前的無人駕駛技術偶爾會引發事故,但隨著科技的發展,無人駕駛技術也在不斷進步。未來,無人駕駛技術肯定可以避免事故,甚至在關鍵時刻挽救車內成員的生命。

                中國法律允許自動駕駛嗎

                【太平洋汽車網】中國法律允許自動駕駛,中國現在不允許自動行駛,自動行駛汽車包括四個環節行駛鋪助、半自動行駛、高度自動行駛和完全自動行駛。中國處于鋪助行駛環節,以當前的科技水平,智能系統不可以超越人類的判斷與認知水平。

                道德準則是法律建立的基礎藍本?

                法律的原型來源于基本的道德準則,關于自動駕駛道德準則的討論,我在這個回答里詳細描述了這里簡單羅列下關鍵準則:從倫理層面上,允許自動駕駛系統發生事故,自動駕駛系統不能解決「電車困境」等難題,而是要防止這樣的難題發生自動駕駛技術的發展和應用,不應受到「技術強制力」的影響犧牲一方以拯救其他方的極端情況(電車問題),決策不能被標準化和編程化,禁止將人群屬性作為評判標準(年齡、性別、數量等)對人生命的保護在法律考量上高于一切必須清晰界定機器和人的責任,機器不能取代或優先于人的自主決定權,面對不可避免的事故,最終的行為決定權還要由人掌握,在非無人駕駛系統中,對權限的分配,應該被記錄和存儲下來。除了技術投放之外,也應該教會人如何使用自動駕駛系統。

                準則的整體風格很清楚,互相制衡,生命無價等原則和中國現行基本的法律原則是一致的,也是類似的。我們國內發布的自動駕駛相關法規也遵循這幾條基本原則。

                道德準則之上,自動駕駛法律構建的趨勢我之前一直強調萬事萬物是相通的,我們之前談自動駕駛如何確保安全這個問題時,談到過歸納和演繹邏輯。詳細看這個回答簡單歸納下自動駕駛的法律構建和自動駕駛的系統構建的原則也是一致的,存在自上而下的法律構建邏輯與自下而上的法律構建邏輯。

                剛才說的道德準則就是自上而下構建的,他確認了幾個不隨問題而改變的頂層邏輯。另外電影中經常說的“機器人三大準則”同樣符合這個邏輯。但這種原則往往不解決實際問題,因此自下而上的區域性的、試驗性的立法同樣具有非常強的現實意義。

                在上下碰撞過程中形成的法律框架,才更加具有現實意義,這是在具體化自動駕駛法律問題之前我們必須清楚的事情中國在自動駕駛法律框架上的上下碰撞自動駕駛相關聯的法規有《中華人民共和國道路交通安全法》、《機動車駕駛證申領和使用規定》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路運輸條例》,這些事什么是全國人民代表大會通過的法案,是屬于高級別的法規,也可以認為相對于目前自動駕駛的已知的法規,這些都是一個自上而下生成的法規文件。北京上海自動駕駛的地方性規定,都是地方政府制定的(雖然國家層面也參與了)。因此必須服從上面這些法規要求。

                (圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

                關于自動駕駛立法現狀和自動駕駛法規出臺的介紹到此就結束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關注本站。

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