豐田雷凌l2自動駕駛好用嗎(豐田雷凌l2自動駕駛好用嗎現在)
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雷凌是l2級別自動駕駛嗎
【太平洋汽車網】雷凌是l2級別自動駕駛,除了入門級車型,其余所有車型都配備了DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統和PCS預碰撞安全系統。
通過車頭的毫米波探頭實現DRCC動態雷達巡航控制系統和通過內后視鏡前的攝像機實現LTA車道循跡輔助系統;而DRCC則可以實現30-180km/h速域的續航,可以實現一定程度上的自動駕駛。在道路良好的高速上,或村里小路上,這套系統可以為省下不少心并增加駕駛樂趣。
當然,這是準L2級別的自動駕駛,關鍵時刻駕駛員還是要接管車輛,所以這個系統只允許駕駛員離開方向盤大概15秒左右,隨后就會警示駕駛員。
全新換代雷凌基于TNGA的C平臺打造,車身的高度、重心下降了25mm。全新換代雷凌的動力系統看上去跟上一代的數值很相似,實際上,動力系統經過小型化之后,這套動力系統的安裝點更低,使得車身重心得以下降。
車身重心的下降,可以讓車輛在轉彎的時候側傾減少,車輛左右負載就變小,提升輪胎的抓地力。這是對操控的提升。側傾減少,車內的乘客在過彎的時候就不會左右搖擺。這是對舒適性的提升。
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)
雷凌的l2自動駕駛實用嗎
雷凌有l2自動駕駛的嗎
雷凌的高配車型擁有l2自動駕駛技術,感興趣的騎手可以去4s店試駕。它是雷凌廣汽豐田旗下的一款緊湊型轎車,配備了兩臺發動機,一臺是1.2升渦輪增壓發動機,另一臺是1.8升自然吸氣發動機。搭載1.8升自然吸氣發動機的車型為混動車型。雷凌的1.8升自然吸氣發動機最大功率為72kw,最大扭矩為142 Nm,最大功率轉速為5,200 rpm,最大扭矩轉速為3,600 rpm。這款發動機搭載vvt-i技術,采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是ecvt變速箱。1.2升渦輪增壓發動機的代號為9NR。這臺發動機最大功率85kw,最大扭矩185 Nm,最大功率轉速5200 ~ 5600 rpm,最大扭矩轉速1500 ~ 4000 rpm。這臺發動機配備缸內直噴技術,采用鋁合金缸蓋和缸體。匹配這臺發動機的是cvt變速箱。雷凌前懸架采用麥弗遜式獨立懸架,后懸架采用E型多連桿式獨立懸架。大多數購買雷凌的消費者都會選擇 混合動力 版本,因為混合動力版本的油耗非常低。在城市道路上,混合動力車型的油耗約為每100公里4.5升。
雷凌的TSS智行安全套裝好用嗎?
我相信很多人對于雷凌TSS智行安全套裝的了解并不多,今天我來做下科普,希望能幫助到大家。
雷凌的這套TSS智行安全套裝是達到了準L2級別的自動駕駛,而雷凌除了低配車型都搭載了這個TSS智行安全套裝,不過真正意義上具備成熟的“智能化”配置的車型卻并沒有想象中那么多,并且一般“智能化”技術成熟的車價格都不低,因此很多預算沒那么高的消費者并不能在購車時享受到科技帶來的便利。
咱們也就不廢話了,直接從車內的一些硬核配置開始說起吧。首先要說的就是雷凌此次搭載的智行安全套裝,道路千萬條,安全第一條,在我看來買車的第一要素不是看車好不好看,而是車開起來安不安全。此次雷凌搭載了豐田的TSS智行安全,其中的DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道循跡輔助系統可以實現準L2級自動駕駛級別。
光說沒用,具體舉其中一些例子來說吧。首先是PCS預碰撞安全系統,白天可以識別前方行人和自行車,夜間可以識別前方行人,這個功能在城市道路是非常實用的,開車途中誰也無法想到車的周圍會不會突然出現行人,但是智能科技可以將風險規避,更有效的避免或者減輕碰撞傷害。
第二個比較突出實用的是LTA車道循跡輔助系統,先給大家講一下這個功能的具體表現就是該系統可以控制方向盤,根據車道表現自動修正形式軌跡,這一功能對于新手小白是很貼心的,新手開車上路難免會出現壓線的情況,這一系統可以有效的避免這一情況出現。
第三個系統是前文所提到的,和LTA共同實現準L2級自動駕駛級別的DRCC動態雷達巡航控制系統,以往在汽車完成變道后車輛要達到40km/h以上才可以進行巡航,但是雷凌所搭載的DRCC可以實現全車速巡航以及變道預加速。
第四個就是自動遠近關燈切換,在道路照明條件良好的情況下會保持近光燈,如道路照明條件不好且前方400米以外沒有車的情況下會自動切換成遠光燈,這樣就避免被人罵‘’遠光狗‘’了,提高了自己開車的素質。
總的來說雷凌搭載的這套TSS2.0智行安全套裝還是很不錯的,實用性也比較強,還能提高開車的安全系數,是一套很不錯的配置。
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